长株潭城轨建设12月启动 起步价预设2元

　　《长株潭城际轨道交通工程预可行性研究》7月9日在长沙通过专家评审。如无意外，工程将在今年12月正式启动建设大幕，并于2013年完成一期工程。按照预可研报告，长株潭轨道客运票价起步价预设为2元。省委常委、常务副省长于来山出席评审会。

　　“人”字型“三层次网络”

　　今天，省发改委组织来自北京、广州、南京、长沙的多位专家，对中铁第四勘察设计院 (简称铁四院)提交的《长沙至株洲、湘潭城际轨道交通工程预可行性研究》进行评审。

　　早在今年3月，省发改委组织国内专家对《长株潭城际轨道交通线网规划》进行评审并进行了相应调整。调整后的线网由4条线路组成，采用“人”型为主骨架的“三层次网络”。其中，长株(48公里)、长(易)潭线(30公里)为第一层次核心线，株潭(50公里)为第二层骨干线，长沙西至湘潭(22公里)为第三层次加密线，线网总长约150公里。远景规划预留长沙东至株洲的城际轨道交通线路，与长沙西至湘潭线路形成长株潭三市轨道交通外环线。

　　项目总投资达171亿元

　　根据铁四院提出的预可研报告，长株潭城际轨道交通线路分为三段：长沙万家丽路-易家湾、易家湾-新株洲站、易家湾-湘潭海鸥西路，线路总长77.07公里，其中地下线路长23.9公里，地上线路长53.15公里。全线共设28座车站，其中地下站11座，高架车站17座；最大站间距7.252公里，为暮云站至昭山风景区站区间。最小站间距1.471公里，为株洲长江广场站至炎帝广场站区间，平均站间距2.944公里。

　　其中，一期工程的起终点分别为长沙的万家丽路，株洲的炎帝广场，湘潭的书院东路。线路长度为63.88公里，其中地下线路长15.43公里，地上线路长48.46公里。设车站23座，其中地下车站8座，高架车站15座。地下车站站台型式拟采用地下二层岛式，高架车站则为敞开式站台。

　　预计项目总投资达到171亿元以上，其中一期总投资145亿元。按照构想，一期工程首开段计划于2008年底开工，全线工程2009年底开工建设，2013年建成通车。

　　票价起步价预设为2元

　　根据预可研报告，为使轨道客运具有票价的合理性以及竞争力，此次长株潭路网分配客运票价费率预定为0.40元/人/公里，票价起步价为2元，以5公里为基本里程，每增加5公里及以内，票价增加2元。以此计算，长沙至湘潭书院东路票价为14元左右，长沙至株洲炎帝广场票价为16元左右，与目前大站快线的城际公交相当。

　　不过，省发改委国家投资项目评审中心相关人士表示，这里的票价设定仅为一种预测。票价正式设定，需要进入试运营阶段后，由相关部门共同确定。

　　列车最高时速120公里

　　铁四院在预可研报告中提出，长株潭城际轨道交通建议采用四轴B型车，铝合金车体，DC1500V接触网架空供电，车内设空调。车辆定员为820人/列。列车设定最高时速为120公里/小时，平均旅行速度70.5公里/小时。在运行初期，列车行车间隔时间为3分钟。

　　在列车车辆及机电设备选择上，将尽可能选用技术性能先进、成熟的国产设备，以降低工程造价，促进国内相关产业的发展。初步估算，整个工程综合国产化率约为75%。

　　通过实地勘探和深入讨论，专家组认为，报告提出的长株潭城际轨道一期工程“建设时机可行”，但应与长沙轨道交通一号线同步建设，同步建成通车，以发挥更大效益。